Cookie Consent by Free Privacy Policy website McLaren Automotive al Salone Internazionale di Ginevra alza l’asticella con la presentazione della vettura esclusivamente dedicata alla pista-McLaren Senna GTR Concept
marzo 07, 2018 - Mclaren

McLaren Automotive al Salone Internazionale di Ginevra alza l’asticella con la presentazione della vettura esclusivamente dedicata alla pista-McLaren Senna GTR Concept

  • Confermata la produzione della #mclaren #sennagtr dopo i 500 esemplari della #mclaren Senna venduti prima del suo lancio
  • Solo 75 le unità che saranno prodotte , con un prezzo indicativo di £1 milione di Sterline più le imposte locali
  • Più potenza e più coppia rispetto alla versione stradale della #mclaren Senna e sino a 1,000kg di carico aerodinamico consentiranno alla #mclaren #sennagtr  stabilire il  miglior tempo sul giro  di qualsiasi #mclaren al di fuori della Formula 1
  • Va ad arricchire la leggendaria gamma di vetture McLaren-quali la-McLaren F1 GTR e la #mclaren P1™ GTR

McLaren #automotive, il costruttore britannico di vetture sportive di lusso e supercar, propone una versione esclusivamente dedicata alla pista della nuova #mclaren Senna, nella famiglia Ultimate Series, con il nome di #mclaren #sennagtr.

Durante il lancio della #mclaren #sennagtr #concept, oggi (6 marzo 2018) al Salone Internazionale di Ginevra, il CEO di #mclaren #automotive, Mike Flewitt ha confermato che di questo modello #mclaren, la più estrema mai concepita ad oggi, ne verranno costruite un massimo di 75 esemplari, assemblate a mano a Woking, Inghilterra nel  2019.

“Eccellere su circuito  è alla base del retaggio del marchio #mclaren ed è importante e di attualità oggi tanto quanto nel passato,” ha spiegato Mike Flewitt.  “La #mclaren #sennagtr vettura esclusivamente da pista sarà più potente, con più aderenza e più deportanza – sino a 1,000kg – della #mclaren Senna e stabilirà nuovi record  sul giro in pista;  il numero molto limitato di clienti che avranno la possibilità di assicurarsi questa vettura saranno proprietari di un oggetto che li porterà a vivere l’esperienza reale di essere su una vettura da corsa senza essere effettivamente allineati sulla griglia di partenza di un circuito.”

A partire dal salone di Ginevra, #mclaren inizierà a raccogliere le domande di interesse che proseguiranno a seguito della comunicazione delle esatte specifiche tecniche della #mclaren #sennagtr che avverrà più avanti nell’anno.  La #mclaren #sennagtr sarà costruita attorno alla medesima gabbia in fibra di carbonio Monocage III della #mclaren Senna cosi da garantire la forza e la rigidità necessarie per una vettura da pista di altissimo livello,  con un peso di 1,198kg  vicino ad il peso a secco della #mclaren Senna omologata da strada.  Più potenza e coppia erogate dal motore 4.0lt V8 bi-turbo  (800CV e 800Nm per la versione stradale)– circa  825CV – la vettura sarà più veloce “sul dritto”,  rispetto al modello “standard”.   L'ulteriore miglioramento è rappresentato da una trasmissione da competizione, una doppia sospensione a quadrilatero rivisitata e pneumatici slick Pirelli – che unitamente ai 1,000kg di deportanza – garantiranno alla #mclaren #sennagtr di stabilire il nuovo record per il giro più veloce su pista – fatta eccezione per una Formula 1.

La filosofia del design di #mclaren ove  “la forma segue la funzione” (form follows function) è espressa nella sua essenza nella #mclaren Senna, offre – la piattaforma ideale per la #mclaren #sennagtr.  La vettura avrà una carreggiata più importante e nuovi paraurti anteriori e posteriori, oltre a nuove appendici aerodinamiche, tutte  in fibra di carbonio, he sono stati concepite come elementi da “agganciare” alla struttura dell’abitacolo, cosi da permettere in maniera relativamente semplice eventuali modifiche.  La #mclaren #sennagtr monterà anche un  nuovo volante sviluppato esclusivamente per uso su circuito.

Lo splitter  frontale della #mclaren #sennagtr è più largo del componente montato sulla versione stradale e contribuisce a migliorare le prestazioni aerodinamiche, come anche il diffusore posteriore che è più largo ed allungato sul posteriore.  Il ponte posteriore è il più basso di qualsiasi #mclaren e aiuta sia le prestazioni aerodinamiche e il raffreddamento, oltre ad ottimizzare le prestazioni dell’ala posteriore attiva.

Il design delle portiere contribuisce ad una migliore efficienza aerodinamica, la pelle esterna è stata “spinta” il più possibile verso il centro della vettura cosi da canalizzare in maniera più efficiente il flusso dell’aria.  A differenza della #mclaren Senna, la #mclaren #sennagtr monterà il classico finestrino “race scorrevole” in policarbonato.

“La #mclaren Senna, sin dall’inizio è stata concepita e sviluppata tenendo a mente lo spettro completo dell’esigenze richieste per una vettura da strada e da pista, pertanto lo sviluppo della versione GTR è nell’ambito dell’applicazione del progetto originale,” ha spiegato Dan Parry-Williams #mclaren #automotive Design Engineer Director.  “La #mclaren #sennagtr #concept svelata a Ginevra non è il #prodotto finale ma da una chiara indicazione del nostro pensiero per questa vettura, che promette di essere la #mclaren più estrema ed eccitante da guidare per molti anni a venire, se non per sempre.”

McLaren #automotive sta dedicando molta attenzione per offrire ai propri clienti maggiori possibilità di vivere l’esperienza di guidare su pista l’intera gamma.  E’ stato annunciato un programma di gare monomarca, che fa parte degli eventi  Pure #mclaren in pista, che garantiranno ai proprietari #mclaren (in possesso almeno di una patente Internazionale D) di potere sfruttare al massimo il pacchetto completo denominato  “Arriva e Guida” (Arrive and Drive) per gareggiare con la vettura 570S GT4.  Per dare supporto a questa ed altre iniziative nel mondo del motosport, è stata stabilita una rete di concessionarie #mclaren specializzate sia nella vendita dei modelli motorsport  sia nella preparazione delle vetture; inizialmente sono 10 le concessionarie scelte e coprono l’Europa, Nord-America e l’Asia Pacifica.


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