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marzo 14, 2019 - Citroen Racing

CIR 2019, la grande sfida del Double Chevron

Ormai manca poco all’inizio del #campionatoitalianorally targato 2019. La prima delle otto sfide in calendario sarà #rally Il Ciocco e #valledelserchio che prenderà il via il prossimo 22 marzo con un’importante novità: la presenza ufficiale di Citroën Italia con la competitiva #c3r5 affidata ad un equipaggio esperto costituito dal pordenonese #lucarossetti e dalla vicentina Eleonora Mori.

Con questa partecipazione del Double Chevron, Groupe PSA Italia intende ribadire quella leadership rallistica maturata nell’ultimo decennio nel nostro Paese, mettendo in campo tutto il proprio know-how per una sfida che s’inserisce nella lunga e gloriosa tradizione sportiva di Citroën.

«Il motorsport è centrale per tutti i nostri brand nelle attività di marketing e di comunicazione - dichiara Carlo Leoni, Direttore Comunicazione e Relazioni Esterne PSA Italia – e la partecipazione di Citroën al #campionatoitalianorally si inserisce all’interno di questa strategia. Progetto che sarà a supporto dei successi commerciali della C3 e che celebrerà il Centenario del Marchio fondato da André Citroën nel 1919».

 I PRIMI CHILOMETRI DELLA #c3r5 IN ITALIA

«Esaminando quanto la #c3r5 ha fatto vedere nel WRC-2 della stagione passata e soprattutto i risultati dei test pre-campionato che abbiamo svolto in Liguria - dichiara #lucarossetti – debbo dire di essere stato piacevolmente sorpreso dalla qualità della trasmissione e del motore, pronto nella risposta e facile da utilizzare. La #c3r5 è sensibile alle regolazioni, indice di un buon telaio. La parte strutturale è ottima».

«Rispetto alle altre R5 che ho utilizzato in gara – continua Luca Rossetti -  mi sono trovato subito a mio agio, e questa è una dote importante perché dà al pilota quella tranquillità necessaria per poter spingere a fondo. Unico aspetto su cui dovremo lavorare è l’impianto frenante. Inoltre, dovremo adattarne il set-up alle caratteristiche dei tracciati su cui si disputa il CIR. Si tratta di un lavoro delicato che richiederà all’inizio dei continui aggiustamenti perché, voglio sottolinearlo, la #c3r5 è al debutto assoluto in Italia e perché dovremo confrontarci con avversari che di quei tracciati hanno grande esperienza».

«Sono, comunque, molto fiducioso per le tante qualità – conclude Rossetti - che la #c3r5 ha dimostrato e perché posso contare su un team molto valido, con persone estremamente professionali e competenti con cui ho sempre mantenuto un rapporto di grande stima anche quando eravamo avversari».

 IL TEAM

Luca Rossetti – profilo

Nato a Pordenone nel 1976, #lucarossetti ha debuttato nel #campionatoitalianorally e ha fatto le sue prime esperienze internazionali proprio al volante di una #vettura Citroën, classificandosi tredicesimo assoluto e terzo di categoria al #rally di Montecarlo del 2004 con Saxo.

Il pilota friulano vanta una notevole esperienza internazionale. Nel suo palmarès ci sono, infatti, quattro successi parziali nell’Intercontinental #rally Challange e sette nell’Europeo, campionato che si è aggiudicato tre volte, stabilendo un vero e proprio record. Nel 2012 ha conquistato il Campionato turco, navigato dal concittadino Matteo Chiarcossi.

In campo nazionale #lucarossetti si è aggiudicato il #campionatoitalianorally 2008 con una #vettura di Groupe PSA, “navigato” sempre da Matteo Chiarcossi.

 Eleonora Mori - profilo

Sul sedile di destra della #c3r5 ufficiale di Citroën Italia siederà Eleonora Mori. Nata e residente a Schio (Vicenza), Eleonora Mori ha debuttato come navigatrice al #rally dei Mastini del 2011 (diciassettesimo posto assoluto).

La sua prima vittoria assoluta è al #rally Piancavallo del 2015 con una #vettura di Groupe PSA, quando inizia il fattivo sodalizio con #lucarossetti.

«Sono contenta e molto emozionata – confessa la vicentina – perché raccolgo un’eredità pesante dalla navigatrice di Groupe PSA che mi ha preceduto e quindi dovrò cercare di fare del mio meglio. Entriamo in un team che fa parte di un Gruppo che ha scritto la storia del Tricolore dal 2008 a oggi. Dobbiamo entrarci con grande umiltà ma anche consapevoli della nostra forza».

La storia dell’equipaggio Rossetti - Mori

Luca ed Eleonora si conoscono al Monza #rally Show nel 2014. Si ritrovano casualmente a fare un Test in quel di Brescia quando il pilota Pordenonese è già tre volte Campione Europeo, Turco e Italiano. Da lì, dopo alcuni test e varie prove, si ritrovano a vincere il #rally di Piancavallo nell'agosto 2015 con una Peugeot 208 T16.

Dopo questo episodio, inizia per Eleonora il percorso di apprendimento per imparare a stare a fianco del pluricampione. La navigatrice vicentina viene istruita per sostituire il fido navigatore di Luca per 14 anni, Matteo Chiarcossi e dal 2016 lo affianca stabilmente. 

CITROËN #c3r5 - PROFILO

La #c3r5 che Citroën Italia schiererà nel CIR 2019 per #lucarossetti e Eleonora Mori è stata messa a punto da Citroën #racing come risultato di un progetto nato alla fine del 2016 con l’intento di realizzare una #vettura per la competizione clienti che divenisse il riferimento per tutta la categoria R5.

Il team dei tecnici ha lavorato soprattutto sul motore (elettronica e sistema anti lag del turbocompressore) per ottenere una gestione ottimale della potenza sviluppata.

Il primo esemplare della #c3r5 è stato presentato il 23 novembre 2017 al Rallye du Var dove ha svolto il ruolo di apripista, mentre il debutto in gara è avvenuto il 6 aprile 2018 al Tour de Corse, concluso con un ottimo secondo posto nella categoria WRC-2 conquistato da Yoann Bonato.

Il motore della #c3r5 è un quattro cilindri di 1.6 litri disposto trasversalmente, con distribuzione a doppio albero a camme in testa e 16 valvole, iniezione diretta Magneti Marelli e turbocompressore con flangia in aspirazione di 32 mm. Il risultato è una potenza di 282 CV a 5000 giri/min, con coppia massima di 420 Nm (a 4000 giri/min).

La trazione è integrale permanente con i differenziali anteriore e posteriore autobloccanti, cambio sequenziale Sadev a cinque rapporti con comando manuale a leva e frizione a doppio disco in materiale cerametallico.

Le sospensioni sono di tipo McPherson con ammortizzatori regolabili mentre l'impianto frenante è dotato di pinze a quattro pistoncini e dischi autoventilanti da 300 mm di diametro in assetto terra e 355 mm su asfalto, sia all'anteriore che al posteriore.

L'auto monta cerchi da 18" su asfalto e da 15" su terra per pneumatici Pirelli.

Nella sua partecipazione al CIR la #c3r5 con la livrea di Citroën Italia potrà contare sulla fattiva collaborazione di Pirelli per quanto riguarda gli pneumatici e sulla struttura tecnica di Fabrizio Fabbri (storico partner sportivo di Groupe PSA Italia) per quanto riguarda la preparazione della #vettura e l’assistenza in gara.

TUTTI I NUMERI DELLA CITROËN C3 R5

TELAIO

Struttura

Scocca rinforzata con rollbar a gabbia multipoint saldato

Carrozzeria

Acciaio e fibra composita

 MOTORE

Tipo

Citroën #racing – motore a iniezione diretta da 1.6-litri turbocompresso, con flangia da 32 mm come da regolamento FIA

Alesaggio x corsa

77x 85.8 mm

Cilindrata

1.598 cc

Potenza massima

282 CV a 5.000 giri/min

Coppia massima

420 Nm a 4.000 giri/min

Distribuzione

Doppio albero a camme in testa, comandato da catena, 4 valvole per cilindro

Alimentazione

A iniezione diretta, comandata da centralina Magneti Marelli SRG

 FRIZIONE

Tipo

Bidisco cerametallico

TRASMISSIONE

Tipo

A quattro ruote motrici

Cambio

Sadev sequenziale a cinque rapporti – Comando manuale

Differenziale

Meccanico autobloccante anteriore e posteriore

 FRENI

Anteriori

A dischi ventilati, 355 mm (asfalto) e 300 mm (terra), pinze a 4 pistoni

Posteriori

A dischi ventilati, 355 mm (asfalto) e 300 mm (terra), pinze a 4 pistoni

Freno a mano

A comando idraulico

 SOSPENSIONI

Tipo

McPherson

Ammortizzatori

Ammortizzatori regolabili a tre vie (compressione ed estensione a bassa e alta velocità)

 STERZO

Tipo

Servosterzo idraulico

 RUOTE

Asfalto

Cerchi da 8×18″ – Pneumatici Pirelli

Terra

Cerchi da 7×15″ – Pneumatici Pirelli

DIMENSIONI E PESI

Lunghezza/larghezza

3.996 mm / 1.820 mm

Passo

2.567 mm

Carreggiata

1.618 mm (anteriore e posteriore)

Serbatoio

81 litri

Peso

1.230 kg a vuoto (come da regolamento) / 1.390 kg con

coppia di piloti (come da regolamento)

IL CAMPIONATO

CIR 2019: tappe, date e punteggio

Il #campionatoitalianorally nasce negli anni Sessanta organizzato dall’allora ACI-CSAI, oggi ACI Sport, ed ha dimostrato con il passare del tempo di essere uno dei campionati più validi e completi della specialità.

Grandi campioni si sono affrontati lungo le prove speciali del CIR, così come alcune delle manifestazioni che ne hanno fatto da sempre parte, come il #rally di Sanremo, sono poi diventate appuntamenti del Campionato del Mondo #rally.

Negli anni più recenti il Campionato è diventato anche serie propedeutica per giovani piloti che hanno mosso qui i primi passi a livello internazionale puntando ad una partecipazione in pianta stabile nel WRC.

Per quanto riguarda l’edizione 2019, questa prenderà il via con il tradizionale #rally Il Ciocco e #valledelserchio (22-24 marzo). Ad esso seguiranno gli appuntamenti con il #rally di Sanremo (12-14 aprile), con la leggendaria Targa Florio (9-12 maggio), l’appuntamento mondiale del #rally Italia Sardegna (14-16 giugno), con il #rally Roma Capitale (19-21 luglio), con #rally del Friuli Venezia Giulia (30-31 agosto).

Poi, gran chiusura della stagione in autunno con il 37° #rally 2 Valli (10-12 ottobre) e con il 10° Tuscan Rewind (22-24 novembre). In totale otto sfide, di cui sei su asfalto e due su terra (Rally Italia Sardegna e Tuscan Rewind).

In ogni gara, in base alla classifica generale è assegnato il seguente punteggio: 15, 12, 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1. Nel #rally Italia-Sardegna, per ognuna di gara 1 e gara 2, verranno assegnati i seguenti punteggi: 11,25 – 9 - 7,5 - 6 - 4,5 - 3,75 - 3 - 2,25 - 1, 5 - 0,75. I Conduttori non iscritti al Campionato non prendono punti ma li tolgono ai fini del Campionato stesso.

La classifica finale del Campionato sarà redatta sulla base dei migliori sette risultati ottenuti 

LA STORIA

Ritorno al … passato

La partecipazione al CIR 2019 è per Citroën Italia un felice ritorno al mondo dei #rally dopo i successi ottenuti nel Campionato tricolore Junior negli anni 2011-2012 con la Citroën DS3 R3.

In tempi più lontani Citroën Italia ha animato il panorama del motorsport nazionale organizzando trofei finalizzati a valorizzare i piloti privati e le vetture protagoniste.

Il più originale è stato indubbiamente il 2CV Dyane Cross.

Inventato agli inizi degli anni Settanta sulla base delle eccezionali prestazioni delle Citroën 2CV e Dyane, era una forma di competizione, affascinante e spettacolare, che si disputava sui tracciati accidentati da cross.

Era uno sport realmente accessibile a tutti, grazie ad un regolamento studiato a questo scopo, ed ad un costo di partecipazione modico che ha permesso a numerosi giovani piloti di dar sfogo alla loro voglia di correre, sempre nella massima sicurezza.

Dallo sterrato all’asfalto. Negli anni Novanta, Citroën Italia organizzò una Cup disputata con Saxo, piccola ed agile #vettura che diede vita ad affollate ed incandescenti sfide sui tracciati dei principali autodromi nazionali. 

Gli Sponsor – profili

TOTAL

Total è un attore primario dell'energia che produce e commercializza carburanti, gas naturale ed elettricità a bassa produzione di CO2. I suoi 100.000 collaboratori si impegnano per un’energia migliore, più sicura, più abbordabile, più vicina ed accessibile ad un gran numero di persone. Presente in più di 130 paesi, l’ambizione di Total è divenire la major dell’energia responsabile.

PIRELLI

Pirelli è tra i principali produttori mondiali di pneumatici, leader nel segmento Premium ad elevato contenuto tecnologico. Dalla fondazione nel 1872, ha raggiunto una presenza commerciale in oltre 160 paesi e conta oggi siti produttivi in 10. Presente nelle competizioni sportive dal 1907, che da sempre rappresentano per l’azienda continue occasioni di innovazione tecnologica, Pirelli è fornitore esclusivo del Campionato di Formula 1® dal 2011, del Campionato mondiale di Superbike e di altre numerose competizioni. Pirelli si riconferma il fornitore di pneumatici al mondo più impegnato negli sport automobilistici. Nel 2017 sono state, infatti, circa 450 le competizioni automobilistiche internazionali, su strada e su pista, equipaggiate dalla Casa milanese, a riprova del DNA sportivo della P lunga.

GEN-ART

Con uno sviluppo esponenziale e costante negli anni Gen-Art è l’azienda nazionale leader nella distribuzione di prodotti e servizi per il settore #automotive tra cui: minuteria metallica e plastica, prodotti chimici, utensileria a mano, elettrica e pneumatica, abbigliamento, attrezzatura antinfortunistica ed allestimenti per officine.

320 collaboratori, di cui 240 Tecnici Venditori, offrono un supporto fondamentale e costante garantendo la massima affidabilità, competenza ad ogni cliente, cercando di soddisfare ogni specifica esigenza con professionalità e specializzazione.

Oltre 44.000 articoli in gamma e numerosi Servizi correlati permettono di fornire soluzioni mirate ed efficaci alle esigenze di ogni cliente. Da gennaio 2011 Gen-Art è operativa nella nuova struttura edificata su un’area di 40.000 mq, progettata secondo i più moderni standard architettonici e nel rispetto dell’ambiente. 

SPARCO

Nata nel 1977 Sparco è diventata, nel corso degli anni, l’azienda leader per la sicurezza nel mondo delle competizioni. Alla fine degli anni 90, al core business delle competizioni #racing, karting e del tuning, ovvero accessori per la personalizzazione delle auto da competizione, si è aggiunta la fornitura di componenti per auto di serie, sedili e parti in carbonio per supercar e auto di lusso. Nell’anno del suo 40° anniversario, Sparco può vantare oltre 800 dipendenti e la presenza in oltre 80 Paesi, ma l’attenzione alla sicurezza e al comfort dei piloti consente all’azienda di Volpiano di continuare a credere nei propri ideali sviluppando prodotti sempre più innovativi e sicuri.  

BANCA PSA ITALIA

Banca PSA Italia S.p.A. è la banca di riferimento di Citroën Italia. Nasce dalla joint venture paritetica tra Banque PSA Finance S.A. e Santander Consumer Finance, unendo il know how e l’affidabilità del Gruppo PSA alla forza ed al dinamismo del Gruppo Santander. Banca PSA Italia si rivolge al mercato italiano con un’offerta flessibile e vantaggiosa che si pone come principale obiettivo la piena soddisfazione del Cliente grazie alla progettazione di soluzioni personalizzate, oltre che alla vasta gamma di servizi sempre al passo con i tempi.

R-M VERNICI PER CARROZZERIA

Con il marchio R-M, da quasi un secolo BASF commercializza una gamma completa di vernici per carrozzeria. Protagonista nel mondo delle finiture auto, R-M è partner dei principali attori del settore. Il suo impegno è fornire solo le migliori soluzioni: prodotti innovativi ed eco-compatibili per la verniciatura di ripristino auto e veicoli commerciali, strumenti colorimetrici all’avanguardia e costantemente aggiornati per una ricerca del colore veloce ed affidabile.  Completano l’offerta un’ampia gamma di servizi di consulenza per individuare i potenziali di risparmio e sviluppo della carrozzeria e un programma completo di formazione.

SICILY BY CAR

Sicily by Car S.p.A., Compagnia leader nel settore dell’autonoleggio, nasce nel 1963 da un’idea di Tommaso Dragotto, attuale Presidente della Compagnia. L’azienda ha avuto nel corso degli anni uno sviluppo continuativo e costante.
Oggi Sicily by Car S.p.A. è presente in tutte le principali città italiane con oltre 50 uffici e dispone di una flotta di oltre 20mila vetture - berline, minivan, SUV, cabriolet, vetture automatiche e di lusso, nonché furgoni merci - tutte ultimo modello e dotate di autoradio, aria condizionata e di tutti gli strumenti di sicurezza (ABS, e GPS integrato).
La flotta aziendale si è recentemente arricchita anche di auto e bici 100% elettriche. La mobilità ecosostenibile è l’ultima frontiera dei progetti Sicily by Car da sempre impegnata nell’offrire servizi innovativi in risposta alla domanda di un mercato sempre più esigente e qualitativamente attento.

L’esperienza del territorio attraverso il piacere della guida, la passione per il viaggio, l’emozione alla scoperta dei luoghi, sono parte integrante del DNA dell’azienda che non poteva mancare un’occasione così importante per riaffermare le proprie radici e la sua mission più autentica.

COMUNICACON

Comunicacon è un'azienda specializzata in corporate signage: progetta e realizzo elementi di comunicazione visiva ed industrial design in particolare per grandi reti di vendita e contractors. Grazie ad un'esperienza trentennale nel settore ed alla continua ricerca di nuove soluzioni, è in grado di realizzare ed installare insegne ed elementi di comunicazione visiva in Italia e all'estero, garantendo al cliente flessibilità e tempestività.

PARTNER ETICO

FONDAZIONE ANT ITALIA ONLUS

Fondazione ANT Italia ONLUS, nata nel 1978 per iniziativa dell’oncologo Franco PANNUTI, fornisce assistenza medico-specialistica gratuita a casa dei malati di tumore in 11 regioni e organizza progetti di prevenzione oncologica su tutto il territorio nazionale. A oggi ANT ha portato nelle case di 130.000 mila malati di tumore un’assistenza specialistica completa, continuativa e integrata. Ogni anno sono 10.000 le persone assistite dai 520 professionisti che lavorano per ANT, supportati da oltre 2.000 volontari impegnati nella raccolta dei fondi necessari. Solo il 15% di quanto ANT raccoglie deriva da fonti pubbliche, il resto proviene da donazioni di privati e aziende e dal 5x1000.  Info e donazioni su ant.it