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agosto 07, 2019 - Brembo Racing

Brembo svela l'impegno dei propri sistemi frenanti al Gran Premio d'Austria di MotoGP 2019

Ai raggi X l’impegno dei sistemi frenanti della classe regina al Red Bull Ring


Sei settimane dopo aver ospitato la Formula 1, il Red Bull Ring di Spielberg (Austria) è teatro dell’11° appuntamento stagionale della #motogp.

Le #moto scenderanno in pista dal 9 all’11 agosto, soli 7 giorni dopo il GP Repubblica Ceca.

Situato vicino all’aeroporto militare di Zeltweg, è stato rinnovato di recente per volere di Dietrich Mateschitz.

Sulla nuova configurazione della pista le #motogp hanno esordito nel 2016 e sono andate subito velocissime, girando in qualifica ad oltre 186 km/h di media sul giro.


Merito delle poche curve, solo 10, e dei numerosi rettilinei concentrati nelle vicinanze del traguardo.

Non tutte le curve richiedono l’uso dei freni, ma curiosamente non ce n’è nemmeno una in cui le #motogp frenino e le monoposto di Formula 1 non lo facciano: naturalmente l’intensità è differente perché la velocità di percorrenza delle curve fra auto e #moto non ha paragoni.

A complicare la scelta di tempo dei piloti nelle staccate contribuiscono le frequenti ondulazioni della pista: dal punto più alto al più basso c’è infatti un dislivello di 65 metri e la discesa più ripida ha un’inclinazione del 9,3 per cento. 

Secondo i tecnici #brembo che assistono il 100 per cento dei piloti della #motogp 2019, il Red Bull Ring rientra nella categoria dei circuiti altamente impegnativi per i freni. In una scala da 1 a 5 si è meritato un indice di difficoltà di 5, valore raggiunto anche dalle piste di Barcellona, Motegi e Sepang.L’impegno dei freni durante il GP 


Durante un intero giro i piloti della #motogp utilizzano i freni 7 volte per un totale di 28 secondi. Come dicevamo, anche le Formula 1 frenano 7 volte ogni giro ma per un totale di appena 9,8 secondi.

Nei 28 giri di gara a Spielberg ogni #motogp usa i freni per circa 800 secondi, cioè poco più di 13 minuti.

Il mese scorso, invece, il vincitore del GP Formula 1 ha completato i 71 giri del GP Austria usando le pinze #brembo per solo 10 minuti e mezzo.

La decelerazione media sul giro della #motogp è 1,23 g e costituisce il secondo valore più alto del campionato: un valore altissimo se consideriamo che l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio frena da 200 km/h a 0 km/h con 1,15 g di decelerazione.

Sommando tutte le forze esercitate da un pilota sulla leva #brembo del freno dalla partenza alla bandiera a scacchi il valore sfiora i 9 quintali.

Le frenate più impegnative

Delle 7 frenate del Red Bull Ring le prime 3 in successione sono altamente impegnative per i freni, così come la penultima, mentre le restanti 3 sono di modesta difficoltà.

La più dura in assoluto è quella alla curva Castrol Edge (curva 1) perché si trova nel punto più veloce del tracciato, anche se leggermente in salita: le #motogp arrivano a 312 km/h e frenano per 4,4 secondi per scendere a 99 km/h.

I piloti subiscono una decelerazione di 1,5 g ed esercitano un carico sulla leva di 5,9 kg. In questo punto le monoposto di Formula 1 arrivano ad una velocità di poco superiore (331 km/h), hanno il vantaggio di poter entrare in curva a 158 km/h e soprattutto possono spingere al massimo sui freni senza rischio di ribaltarsi: per la frenata bastano 1,57 secondi e 99 metri, meno della metà dello spazio (229 metri) di cui hanno bisogno le #motogp.

Persino maggiori sono lo spazio e il tempo di frenata delle #motogp alla curva Rauch (curva 4), complice la strada in discesa: 274 metri e 5,7 secondi indispensabili per passare da 292 km/h a 85 km/h. 

La decelerazione è qui di 1,4 g mentre per i piloti di Formula 1 tocca i 5,2 g.

La pressione del liquido freno #brembo HTC 64T delle #motogp arriva a 11,9 bar mentre alla curva Castrol Edge raggiunge gli 12,6 bar.

La curva Remus (curva 3) è invece la più lenta del tracciato con i suoi 64 km/h di velocità di ingresso. 

I piloti si attaccano ai freni per 5,5 secondi esercitando un carico di 5,1 kg sulla leva. 

La differenza rispetto alle quattro ruote è meno pronunciata perché i freni delle F.1 sono usati per 2,59 secondi e la velocità a fine frenata è di 84 km/h.

Prestazioni Brembo

Le #moto con freni #brembo hanno vinto 11 edizioni del GP Austria: i primi 4 successi li ha ottenuti la Yamaha (3 con Eddie Lawson), seguiti da altrettante vittorie della Honda (3 di Michael Doohan).

Negli ultimi 3 anni, invece, ha trionfato la Ducati con Andrea Iannone, Andrea Dovizioso e Jorge Lorenzo. Valentino Rossi e Marc Marquez invece non hanno mai vinto in Austria.